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EVA汽车内饰片材挤出机_EVA汽车内饰片材生产线_佳德塑机。高性能多层复合薄膜主要由基材、阻隔材料、粘合剂等三种材料组成，它的特点是：对氧和水汽的阻隔性好，薄膜的强度和耐穿刺性高，热封性好，粘结性强，有良好的防雾性、防滑性、着色性。生产多层复合膜主要生产方法有：涂布法、层合法、共挤流延法和共挤吹膜法。吹膜共挤出主要用于生产高阻隔性包装膜、EVA汽车内饰片材挤出机_EVA汽车内饰片材生产线_佳德塑机收缩膜、中空保鲜膜、土工膜等，它在食品、药品、日化产品包装、农用大棚、水利工程、环境工程等领域有着广泛的应用。采用吹膜共挤出生产工艺，通过厚度的有效调整使膜的功能得到量化控制，膜的各层结构组合方便灵活，基材选用范围更加广泛。另外，利用这种技术生产复合膜能够降低成本、提高强度、增加膜的阻隔性和附加值，从而使复合膜的市场适应性得到提升。为此，英国BramptonEngineering、德国BattenfeldGloucester、Barmag、加拿大MarcoEngineering、意大利Dolci、美国MA等公司分别研究成功多层圆盘式环形共挤出机头、同心螺旋芯轴式共挤出机头和多层圆锥盘环形共挤出机头等，其每层流道的结构形状有环形流道、心型包络式流道、螺旋支管式流道等多种型式。目前吹膜共挤出机头的新技术为多层圆锥盘环形共挤出机头和螺旋支管式流道的组合型式，相邻层间温差可达80℃，制品厚度误差在5%以内。在此用已二醇制冷机组来替代冷却水机，冷却采用模体内冷和风环外冷结合，提高冷却和结晶速度，以增加薄膜的透明度、强度和韧性。复合膜的多层数为11层，大棚膜大幅宽达24m。目前，吹膜共挤出尚存在一些技术难点急待解决：层数不允许有较多的变化；各层膜的比率不允许有大幅的波动；对同心圆筒吹膜机头而言，随着层数的增加，机头外径的增加，外层膜的熔体在机头内停留时间增加，物料有分解的危险；当相邻层树脂熔点、粘度相差较大时，若各层温度控制不当，对某些热稳定性较差的树脂，EVA汽车内饰片材挤出机_EVA汽车内饰片材生产线_佳德塑机有可能形成分解层。平膜(板)和流延膜共挤出流延膜成型原理是将在挤出机中塑料熔体经T型模头挤出，直接进入水溶液或骤冷辊经冷却、牵引后制得流延膜。意大利Dolci公司流延平膜机头可用于PP、LDPE、HDPE、PA、PET、EVA、EVOH等原料的生产，平膜的净宽可以达到1.2～3m，膜厚10～180μm，线速度200～500m／min，复合层数1～9层。用于PET流延膜挤出的挤出机螺杆直径大为350mm，长为12m，产量可达6000kg／h．平膜(板)挤出的成型原理是将在挤出机中已经塑化均匀的塑料熔体从平膜(板)机头挤出，经冷却辊接触而冷却固化，后剪裁成一定宽度的膜(板)，卷取成卷。在平膜(板)和流延膜的共挤复合成型中，为了提高薄膜的精度，目前多采用熔体齿轮泵向机头供料。理论计算和试验表明，采用熔体齿轮泵后有三个优点：首先，能实现稳定挤出，提高复合膜(板)尺寸精度，提高成品率；其次，提高产量，降低能耗，增加机器寿命；第三，具有线性输出特性，便于上下游设备和复合膜(板)各组成层之间操作工艺的协调。平膜(板)和流延膜共挤出机头通常有四种型式：多流道共挤出机头，它适用流动性和熔点相差较大的物料；带喂料块共挤出机头，它适用于流动性和加工温度相近的物料，但各相邻层物料调节时容易产生干扰；EVA汽车内饰片材挤出机_EVA汽车内饰片材生产线_佳德塑机带阻尼板的可调节喂料块共挤出机头，它改善了各层料流在调节时易产生干扰的现象；多流道机头和喂料块组合的共挤出机头，它适用于表层材料与基层材料相差较大的复合膜挤出，但多层的基体材料，各层的流动性要求较为相近。共挤出复合成型机头设计的技术难点一般有三点：各层厚度的控制和调节比较困难；层间界面不够清晰；界面处两层料流有可能发生相互干扰，尤其是机头内各层物料流汇合处到口型之间距离比较长的情况下更容易发生干扰现象塑料的四种流动状态不会以单的形式出现，就某一塑料质点来说，既不会有真正的倒流，也不会有封闭的环流。熔体塑料在螺纹槽中的实际流动是上述四种流动状态的综合，以螺旋形轨迹向前的一种流动。5. 挤出质量塑料的四种流动状态不会以单的形式出现，就某一塑料质点来说，既不会有真正的倒流，也不会有封闭的环流。熔体塑料在螺纹槽中的实际流动是上述四种流动状态的综合，以螺旋形轨迹向前的一种流动。
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